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Musée · Porto, Portugal
Les tramways de Porto avaient besoin d’électricité, et l’électricité devait bien être fabriquée quelque part. Alors la ville a construit une centrale à Massarelos, juste au bord du fleuve, et y a brûlé du charbon pour faire tourner les génératrices qui alimentaient le fil au-dessus des rails. Quand le bâtiment n’a plus servi à ce travail, il n’a pas disparu. En 1992, il a rouvert comme musée consacré aux machines mêmes qu’il alimentait autrefois : un recyclage bien rangé. À l’intérieur, sous un toit de fer, s’alignent des rangées de voitures : des voitures en bois avec des poignées de laiton, de plus anciennes que des chevaux tiraient avant l’arrivée de l’électricité, et des voitures de service qui n’ont jamais transporté un seul passager de toute leur vie. Porto a aussi un vrai titre de gloire dans cette histoire : le premier tramway électrique de toute la péninsule Ibérique a roulé dans cette ville, en 1895. Et dehors, de vrais tramways passent encore devant la porte.
Où se trouve l'entrée : Sur l’Alameda de Basílio Teles, au bord du fleuve, en bas de la colline. Le bâtiment est le long bâtiment de brique au toit de fer ; les rails passent juste devant.
Avant de regarder une seule voiture, regarde le bâtiment. C’est la raison pour laquelle tout le reste existe. Un tramway ne transporte pas…
La salle des génératrices · Le charbon et la vapeur · Le fil aérien
Les tramways sont plus vieux que l’électricité. Avant le fil, le même genre de voitures roulait sur les mêmes rails, tiré par des chevaux.…
Le tramway à chevaux · Des rails dans la rue · Le problème de la côte
Maintenant, approche-toi. Un tramway de 1900 n’est pas seulement vieux, il est construit selon une autre logique : du bois au lieu du…
Les bancs de bois · La plateforme du conducteur · Le gong au pied · La voiture à tourelle
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